Test du Heybike EC Compact Sport : compact, connecté, pas cher… mais fiable ?

J’ai testé le Heybike EC Compact Sport, un vélo électrique vendu sous la barre des 1500 €. Compact, connecté, bien équipé… et pourtant plutôt abordable. Trop beau pour être vrai ? Verdict après plusieurs sorties.

Design et équipements du Heybike EC Compact Sport

L’EC Compact, c’est le petit urbain de chez Heybike. Un vélo électrique conçu pour la ville, décliné en deux versions : City (avec un moyeu automatique à 3 vitesses) et Sport, celui que j’ai testé, plus classique avec un dérailleur Shimano 8 vitesses et une petite suspension à l’avant pour encaisser les imperfections de la route.

Au déballage, première réaction : « Mais il est minuscule ce truc ! »
Oui, on est sur un vrai format compact. Des pneus crantés de 20 pouces, un cadre bien fini, des soudures quasi invisibles et une peinture “beurre blanc” franchement classe. C’est propre, ça inspire confiance.

Mais ne te laisse pas berner par sa taille : il accuse tout de même 24 kg sur la balance. Donc oui, il est compact… mais pas léger. Tu peux l’emmener dans un ascenseur, OK. Le porter dans des escaliers tous les jours ? Moins fun. Clairement, j’aurais adoré qu’il passe sous la barre des 20 kg, ça aurait changé la donne.

Le montage est simple : guidon, roue avant, pédales, et c’est plié en 15-20 minutes sans prise de tête. Pas besoin d’être mécano.

Et là où Heybike marque des points, c’est sur l’équipement : garde-boue, porte-bagages, panier avant, béquille, éclairage LED… tout est déjà là. Pas besoin de sortir la carte bleue pour compléter le vélo, et ça, dans cette gamme de prix, c’est suffisamment rare pour être souligné.

La stabilité du Heybike sur la route

Une fois sur la selle, j’ai été agréablement surpris. Souvent, à ce prix-là, tu sens tout de suite que le vélo a été conçu avec des compromis. Ici, non. Le confort de roulage est vraiment correct, même en ville où les trottoirs, pavés et pistes mal entretenues sont le pain quotidien du cycliste urbain.

Les pneus larges de 2,4 pouces jouent clairement leur rôle : ils absorbent bien les petits chocs, et donnent une vraie sensation de stabilité. Ajoute à ça la petite suspension avant, qui n’est pas juste là pour la déco, et tu obtiens un vélo qui passe sans broncher sur les plaques d’égout et les ralentisseurs.

Le capteur de couple Mivice (comme sur les vélos Tenways), lui, fait une vraie différence. L’assistance est douce, progressive, on n’a pas cette sensation de coup de pied aux fesses qu’on retrouve souvent sur les modèles à capteur de cadence. Ici, ça part dès que tu appuies, mais sans brutalité. Parfait pour les démarrages aux feux ou les relances en ville.

C’est simple : dans cette gamme de prix, je n’ai pas encore testé de vélo aussi agréable à ce niveau-là. Même quand je zigzaguais entre les voitures à l’arrêt ou que je montais sur un trottoir un peu haut, l’EC Compact restait stable, prévisible, rassurant.

Bon, faut pas non plus lui demander la lune. Sur route très abîmée ou chemins caillouteux, le cadre court montre ses limites. Mais franchement, qui va s’aventurer en gravel avec ce genre de vélo ? En ville, il fait le taf. Et plutôt bien.

Motorisation et autonomie : l’essentiel, sans superflu

Le moteur de 250 W placé dans la roue arrière, c’est un grand classique. Il ne va pas te coller au siège, mais il te portera là où tu dois aller. En ville, c’est largement suffisant. Pas de latence, pas de galère au démarrage surtout grâce au capteur de couple qui réagit bien dès que tu appuies un peu sur les pédales.

C’est fluide, naturel… mais en mode max, ça grogne un peu. Le moteur devient bruyant, comme s’il te disait : “Ok, je t’aide, mais c’est pas gratos.” Rien de dramatique, mais si tu roules souvent à fond, tu l’entendras clairement.

Sur du plat, aucun souci. Tu roules à 25 km/h tranquillou. En montée, par contre… disons que le combo poids + roues de 20 pouces + moteur dans le moyeu, ça aide pas vraiment. Ça grimpe, oui, mais faut mouliner. T’es pas collé au sol, mais tu sens que t’es pas sur un grimpeur né non plus.

Côté autonomie, on est sur une batterie de 468 Wh, intégrée dans le cadre. Sur le site, Heybike annonce jusqu’à 110 km. Spoiler : c’est un peu optimiste.

Moi, en mode 3 sur 5 quasi tout le temps, j’ai tenu environ 60 km. Ce qui reste honnête, surtout pour une utilisation domicile-boulot, avec recharge le soir. Pas de stress au quotidien, mais si tu pars faire 40 km aller-retour sans prise à l’arrivée… réfléchis.

En face, Decathlon ou Nakamura proposent aussi des batteries 500 Wh à ce tarif-là, donc on est dans les clous. C’est pas un monstre d’endurance, mais clairement pas une coquille vide non plus.

Les petits trucs en plus (et en moins) du EC Compact Sport

Bonne surprise : les freins sont bons. Très bons même, pour ce prix-là. Des Tektro hydrauliques sur un vélo à moins de 1500 €, c’est déjà un bon point. Mais en plus, ils freinent bien. Très bien même. Pas besoin d’écraser les leviers pour s’arrêter net, ça mord proprement, même quand tu roules un peu vite ou que t’es chargé. Alors oui, c’est pas du matos de descente, on reste sur une gamme urbaine, mais dans le quotidien, tu sens que t’es en sécurité.

Côté transmission, le Shimano 8 vitesses fait le job, mais on reste un peu sur notre faim. Pour la ville, ça suffit : les passages sont propres et les relances se font sans accroc. Mais on aurait aimé un peu plus de marge, surtout pour mieux gérer les montées ou varier le rythme sur des trajets plus longs. Rien de bloquant, mais clairement un petit cran au-dessus n’aurait pas été de trop.

Et puis y’a ce petit truc bonus auquel je ne m’attendais pas du tout à ce prix-là : l’appli mobile.
Oui, sans pour autant aller sur le terrain du futuriste Tezeus C8 que j’ai testé, ce vélo est bien connecté. Et même si l’appli n’est pas une révolution, elle a le mérite d’être simple à utiliser. Tu peux suivre ta vitesse, tes trajets, personnaliser les niveaux d’assistance, bref, avoir un vrai petit tableau de bord de ton usage quotidien. Pour un vélo à ce tarif, c’est carrément la cerise sur le guidon.

Conclusion : EC Compact Sport, vrai bon plan ou vélo cheap ?

Le Heybike EC Compact Sport ne réinvente pas la roue, mais il coche les bonnes cases : confort en ville, stabilité, freinage rassurant, équipement complet et une connectivité qu’on voit rarement à ce prix-là. Il n’a pas les finitions d’un Brompton électrique ni l’endurance d’un long-courrier, mais pour moins de 1 500 € (et encore 100€ de remise avec le code LVE100), il se place très bien dans la catégorie des VAE compacts et bien équipés.

👉 À qui il s’adresse ? Parfait si tu cherches un bon vélo électrique urbain pour tes trajets quotidiens, que tu manques de place chez toi, et que tu veux un modèle prêt à rouler sans ajouter 300 € d’accessoires.

🚫 À éviter si : Tu veux grimper des cols tous les week-ends, ou que tu dois le porter dans les escaliers tous les jours, ses 24 kg, tu les sentiras vite passer.

Bref, un bon compagnon de ville, sans chichi, mais avec l’essentiel, et même un petit peu plus.

Caractéristiques techniques

Prix (à partir de)	1499 €
Position moteur	Moyeu arrière
Moteur	250W
Couple moteur	Non précisé
Vitesse max	25 km/h
Niveaux d’assistance	5
Batterie	468Wh
Autonomie théorique	80 km
Temps de recharge annoncé	6-7h
Fourche	Suspension avant
Dérailleur	Shimano
Vitesses	8
Type de freins	Freins à disque hydrauliques
Freins	Tektro
Écran	Non précisé
Cadre	Ouvert
Matériau cadre	Aluminium
Diamètre de roue	20″ x 2,4″
Poids	24 kg