La durée de vie d’un vélo avant qu’on ait envie de le remplacer est de 2 à 4 ans en moyenne… et pourtant les annonces sur Le bon coin s’éternisent et tardent parfois à se vendre faute d’un prix réaliste. Alors comment être sûr de revendre son vélo au bon moment et au meilleur prix ?
La décote moyenne d’un vélo (route, VTT, électrique)
Que l’on souhaite vendre son vélo auprès d’un reconditionneur qui s’occupe de tout à votre place, ou entre particuliers via un site de petites annonces, il faut bien se renseigner sur la valeur du vélo avant de se lancer.
Du côté des vélos musculaires, la décote est vraiment progressive et raisonnable, puisqu’il suffit bien souvent de changer quelques composants pour un budget raisonnable pour retrouver un vélo dans un état très convenable si ce n’est remis à neuf. Bien sûr, tout dépendra de la gamme et de l’état général du vélo mais on peut constater une décote de 20% en moyenne au bout d’un an et jusqu’à 40% à partir de 3 ans pour un vélo musculaire.
Ce qui me parait plus intéressant, c’est la décote des vélos électriques : ici, au-delà des composants classiques d’un vélo (dérailleur, freins ou pneus), il faut prendre en compte l’impact direct de la batterie et de son nombre de cycles de charge mais aussi du moteur et de sa capacité à être réparé.
Et selon le type de vélo électrique, ça change encore !
Les VTT électriques ne valent plus que 60% de leur prix au bout de 3 ans, à condition de ne pas avoir été jetés trop violemment dans les cailloux et d’avoir pris soin de la suspension et du dérailleur.
Les vélos de route et vélos de ville s’en sortent un peu mieux avec une valeur de 65% de leur prix initial après 3 ans.
Mais le vélo qui décote le moins, c’est le vélo cargo, qui se revend très bien d’occasion et atteint encore 70% de son prix initial après 3 ans d’utilisation. C’est très clairement lié à la forte demande du côté des vélos cargos, qui sont de plus en plus utilisés pour des trajets du quotidien en famille (comme le Spicy Curry de Yuba qu’on a testé il y a peu).
Les facteurs qui font vraiment varier la valeur d’un vélo
Vous en conviendrez, les chiffres que j’ai cité plus haut restent des moyennes auxquelles on ne peut pas se fier les yeux fermés. Il faudra prendre en compte quelques critères pour définir le vrai bon prix de votre vélo.
- Le kilométrage réel : c’est clairement le point le plus important sur un VAE puisqu’il va de pair avec l’état de la batterie
- L’état de la batterie : On compte environ 500 à 800 cycles de charge complets pour une batterie de 560Wh, soit 3 à 6 ans d’utilisation (ou 30 à 60 000km). Après ça, la batterie perdra environ 30% de son autonomie. Le stockage (à l’abri du chaud et du froid) pourra bien préserver la batterie quelques centaines de kilomètres supplémentaires.
- La marque : Evidemment, selon la marque, certains vélos auront une décote moins importante grâce à leur réputation ou à la disponibilité / facilité de réparation.
- L’entretien réalisé : Si vous avez parcouru 20 000 km sans jamais faire un arrêt à l’atelier de réparation, ce n’est pas très bon signe. Pensez à garder les traces de l’entretien réalisé, ça peut faire pencher la balance au moment de la revente.
Faut-il vendre avant que la décote s’accélère ?
Si vous envisagez de revendre votre vélo, gardez bien en tête que la décote s’accélère généralement après 3 ans pour un vélo électrique. Cela peut même se faire encore plus vite si une nouvelle génération du moteur sort ou si une évolution majeure des batteries est réalisée sur le même modèle de vélo.
Le bon moment pour vendre, c’est donc au bout de 30 000km, ou avant une perte d’autonomie notable de la batterie. En fait, mieux vaut ne pas trop traîner et changer de vélo tous les 3 ans pour bénéficier d’une revente à un prix encore très avantageux et en racheter un par la même occasion.
