J’ai testé le Yuba Spicy Curry sur tous mes trajets pendant 1 semaine, avec mes enfants, dans tous les déplacements du quotidien. Bilan d’une semaine sans voiture.
Notre avis sur le Yuba Spicy Curry
Points positifs
- Très bonne stabilité, même très chargé
- Moteur Bosch Cargo Line puissant (85 Nm)
- Capacité jusqu’à 3 enfants ou 1 adulte + 1 enfant
- Géométrie bien pensée (centre de gravité bas)
- Freins Magura puissants et progressifs
Points négatifs
- Autonomie légère de série (45 km)
- Écran Bosch un peu daté
Premier contact et sensations à vide
Le Spicy Curry est loin d’être un nouveau modèle. Il est souvent cité comme une référence dans la communauté cargo, et il a été affiné au fil des années. Je teste ici la dernière version.
À vide, le Spicy Curry roule hyper facilement. Avec ses 32 kg, il est un peu plus lourd qu’un vélo classique, mais pas non plus mastoc. Pour un longtail il est parfaitement dans la moyenne, même un peu plus bas que le Yuba FastRack que j’avais testé. On peut se faufiler, prendre des virages serrés, passer entre deux voitures garées.
Installer un enfant, deux ou même trois à l’arrière se fait sans difficulté. C’est ça qui fait tout l’intérêt du longtail : pouvoir transporter plusieurs enfants ou un adulte sans se poser de questions. On peut ajouter un sac ou un carton à l’avant, et le vélo reste facile à placer et à piloter.
Jusqu’à trois enfants derrière : là, on comprend l’intérêt du longtail
C’est probablement l’un des gros points forts du Yuba Spicy Curry : sa longueur utile à l’arrière.
Dans mon cas, sortie de sport + copain invité à la maison, j’ai pu transporter trois petits derrière. L’installation est simple, les enfants montent facilement, et une fois en place… tout reste stable.
On peut aussi très bien imaginer un enfant + un adulte, et même ajouter des sacs à l’avant puisque le vélo peut déplacer jusqu’à 200 kg. À l’usage, je comprends que c’est exactement pour ça qu’on choisit un vélo longtail : remplacer un max de trajets voiture, sans se poser mille questions à chaque déplacement.
Chargé, il reste étonnamment sain
Un cargo longtail peut vite devenir instable quand les passagers bougent. Sur ce point, Yuba a clairement bossé le sujet de la répartition du poids et de l’abaissement du centre de gravité. Ça ne transforme pas le vélo en machine parfaite, mais il reste facile à piloter et sûr, même avec trois enfants à l’arrière et un sac à l’avant.
Le vélo combine une roue arrière plus petite, qui abaisse le centre de gravité, et une géométrie spécifique du cadre (Appelée SST chez Yuba), pensée pour mieux répartir la charge. Résultat sur la route : pas d’effet “l’arrière vit sa vie” en descente, pas de balancement désagréable gauche/droite, et un comportement qui reste prévisible même bien chargé.
Évidemment, mieux vaut éviter que les enfants se mettent à danser derrière 😅. Mais dans un usage normal, la stabilité est franchement rassurante.
Motorisation et équipements : du solide, pensé pour le cargo
Sur un vélo cargo, le moteur est un élément clé : il doit déplacer du poids, aider au démarrage, et gérer les côtes. Ici, on retrouve le moteur Cargo Line de Bosch, avec 85 Nm de couple.
En pratique, les démarrages chargés sont faciles, les montées passent sans forcer (même chez moi, où ça grimpe), et l’assistance est très naturelle grâce aux capteurs qui adaptent l’aide en temps réel. Le vélo est aussi compatible avec le Bosch Smart System. Perso, je ne l’utilise pas mais elle permet d’accéder à une application mobile pour les réglages et le suivi.
Côté transmission, Yuba a opté pour du Shimano CUES 9 vitesses avec technologie Linkglide. Les passages sont doux, les composants sont renforcés et l’usure est mieux maîtrisée (3 fois moins d’usure selon Shimano), exactement ce qu’on attend sur un cargo électrique qui va encaisser du couple et du poids.
Pour le freinage, on est sur du Magura, avec quatre pistons à l’avant et deux à l’arrière. C’est puissant, mais surtout progressif, ce qui est essentiel quand on transporte des enfants. C’est la même marque que les freins de mon VTTAE Cube, ils sont excellents !
Les pneus Schwalbe Pick-Up complètent l’ensemble : une référence dans le monde du cargo, avec une excellente accroche et une vraie capacité à encaisser la charge. On sent clairement que chaque composant est là pour un usage utilitaire réel, pas juste pour faire joli sur une fiche technique.
Sur les chemins, en montée, en famille : zéro prise de tête
Une fois tout le monde installé, sacs à l’avant, enfants derrière : tu pédales… et ça avance.
Montées, bordures, petits chemins : le vélo reste confortable et prévisible. La suspension avant fait bien le job, et à l’arrière, les enfants confirment que ça reste agréable, même hors bitume.
On a enchaîné trajets école, activités du mercredi, montée vers un coin pique-nique, puis pause nature pendant que les filles jouent. Une semaine normale, quoi. Et c’est justement dans ce genre de scénario que ce vélo prend tout son sens.
Autonomie et côté évolutif : pensé pour durer
De série, le Spicy Curry est livré avec une batterie de 500 Wh. Soyons honnêtes : aujourd’hui, ce n’est pas énorme face à certains cargos qui proposent 700 Wh dès le départ. Pour un usage quotidien avec recharges régulières, ça suffit, mais ce n’est clairement pas son point fort.
En revanche, Yuba propose un kit double batterie qui permet de monter autour de 1000 Wh. C’est un vrai plus pour ceux qui roulent beaucoup, même si ça représente un budget supplémentaire et que l’installation doit se faire chez un revendeur.
Autre détail malin testé ici en avant-première : les EZ Monkey Bars. Ils s’ouvrent à une main, permettent aux enfants de monter seuls, restent parfaitement verrouillés une fois fermés et intègrent une protection pour les mains en cas de chute. Ce sont des petits détails, mais au quotidien, ça change vraiment la logistique, et ça illustre bien l’approche long terme de la marque.
Mon avis sur le Spicy Curry après une semaine complète
Très honnêtement, ce que je retiens, c’est la stabilité une fois chargé, un moteur vraiment à l’aise en côte, et un vélo pensé pour évoluer dans le temps grâce à ses accessoires.
Bien sûr, il faut aussi être clair : le vélo prend de la place, et avec les accessoires plus une seconde batterie, le budget grimpe vite (le vélo démarre à 4299 €).
Mais pour encaisser de la charge, transporter des enfants au quotidien et remplacer une bonne partie des trajets voiture, le Yuba Spicy Curry fait clairement partie du haut du panier. On l’a utilisé comme un vrai véhicule familial pendant plusieurs jours. Et c’est exactement dans ce genre de scénario qu’il révèle tout son intérêt.
Si tu as des questions sur mon expérience terrain, n’hésite pas à les poser en commentaires.
