Yamaha met la main sur les moteurs Brose, bouleversant le marché du vélo électrique. Decathlon et Specialized sont-ils en danger ? On vous explique tout.
Coup de tonnerre dans l’industrie du vélo électrique : Yamaha Motor eBike Systems annonce l’acquisition de la division e-bike de Brose, acteur majeur du secteur cité dans notre comparatif des meilleurs VTTAE. Ce mouvement marque une étape décisive dans la stratégie du constructeur japonais, bien décidé à renforcer son influence en Europe et à rivaliser directement avec les motorisations Bosch.
Une consolidation stratégique
Ce rachat, officialisé le 27 mars 2025, s’inscrit dans une logique de consolidation pour Yamaha. Pionnier des motorisations e-bike depuis 1993, la marque japonaise cherche à accélérer son expansion sur un marché européen où la concurrence est rude. En reprenant Brose, elle s’offre non seulement une technologie reconnue, mais aussi une présence industrielle stratégique en Allemagne.
Si la transaction doit encore être validée par les autorités de la concurrence, une chose est certaine : Brose continuera à produire ses moteurs pour Yamaha dans son usine berlinoise pendant une phase transitoire de 2 ans. Mais ensuite ? Yamaha imposera-t-il ses propres motorisations ou poursuivra-t-il la gamme existante sous son nom ?
Un positionnement plus agressif face à Bosch
Avec ce rachat, Yamaha renforce son maillage industriel en Europe, notamment après l’ouverture de son usine à Saint-Quentin en 2024, capable de produire 300 000 moteurs par an. Cette acquisition pourrait permettre à Yamaha d’offrir une alternative plus flexible que Bosch, dont l’écosystème fermé peut rebuter certains fabricants.
L’objectif est clair : capter une part plus importante du marché en proposant des solutions adaptables aux besoins des marques de vélos. Yamaha pourrait ainsi combiner l’expertise technique de Brose avec sa capacité de production pour proposer des motorisations plus personnalisables et plus accessibles.
Quel avenir pour Decathlon et Specialized ?
Deux acteurs majeurs sont particulièrement concernés par ce rachat : la branche vélo électriques de Decathlon et Specialized, qui utilisent massivement les moteurs Brose sur plusieurs modèles iconiques.
Decathlon est relativement préparé. L’enseigne diversifie déjà ses fournisseurs, intégrant des moteurs Yamaha sur ses gammes intermédiaires, Shimano sur ses VTTAE premium et un moteur maison (Owuru) sur certaines séries.
Specialized, en revanche, est plus exposé. Son Turbo Levo, son Turbo Creo et son Porto Cargo intègrent tous des motorisations Brose rebadgées. Yamaha continuera-t-il de produire ces moteurs ou forcera-t-il Specialized à intégrer sa propre gamme ? Une transition vers des moteurs Yamaha, à l’image de Giant avec SyncDrive, semble une option plausible.
Un marché en pleine mutation
Cette acquisition est un nouveau signal fort du bouleversement que traverse le marché des motorisations de vélo électrique. Bosch reste le leader, mais son modèle fermé peut freiner certains constructeurs. Shimano joue la carte de la flexibilité, avec un écosystème plus hybride. Yamaha, en s’offrant Brose, mise sur une approche plus modulaire et européenne.
La question qui demeure : les cyclistes fidèles à Brose retrouveront-ils la même qualité de conduite avec Yamaha ? Réponse dans les mois à venir.
